在乘联会公布的2月份销量数据中，109.2万台的新车零售量有着足足21%的同比下降，环比下降幅度更达到了47%，显然有一种大浪淘沙的味道。而能在这样的环境下坚持下来的车型，可以说是当之无愧的佼佼者，充分经受了口碑的考验。
那么，到底是哪些车型在严酷的2月份也能在销量上屹立不倒呢？今天我们就来一起盘点一下。
第10位
一汽奥迪-奥迪A6L
厂商指导价42.79-65.68万元
2月份销量:10,019台
奥迪A6L即使不再是一些重点机构的指定车辆，但包括豪华感在内的整体实力表现却依旧在线，因此销量不可能太差。况且奥迪A6L的优惠也真是令人心动，入门级车型落地甚至还不需要40万元，但开回家过年真的是有面子。
第9位
一汽-大众-迈腾
厂商指导价18.69-25.39万元
2月份销量:10,217台
迈腾可谓是轿车销量榜前10的常客了，针对中国市场需求的诸多改良，搭配底盘舒适性、驾驭感受等方面的优势，令其能轻松投不少消费者所好，加上大众品牌多年经营的口碑，卖得好是意料之中的事情。
第8位
北京奔驰-奔驰C级
厂商指导价33.23-37.90万元
2月份销量:11,303台
随着新能源车型也越来越卷，能做到不那么愁销量的，或许还得是豪华品牌了。奔驰C级纵使定位没那么高，内饰的豪华氛围却已经不差，甚至因为中型车的尺寸还能做到几分年轻运动的感觉，搭配足足7万元左右的优惠幅度竞争力自然不错。
第7位
上汽大众-帕萨特
厂商指导价18.19-25.29万元
2月份销量:11,641台
帕萨特受欢迎的原因和迈腾别无二致，但整体配置还要更具性价比一些，因此冲进轿车销量榜前10的机会也更多。至于2月份帕萨特卖得好的原因，很可能也是因为老款凯美瑞完成了清库存的任务而借着过年收回优惠幅度，让帕萨特一时间找不到旗鼓相当的对手。
第6位
上汽通用五菱-宏光MINIEV
厂商指导价3.28-9.99万元
2月份销量:12,649台
随着微型车市场的逐渐饱和，宏光MINIEV的成绩显然已经不如之前亮眼了。但作为低门槛代步车的代表，仗着五菱品牌销售网络的优势，宏光MINIEV也能在销量上做到瘦死的骆驼比马大，更何况2022款的宏光MINIEV降价幅度还真不低。
第5位
一汽-大众-速腾
厂商指导价12.79-17.29万元
2月份销量:14,209台
即使借着春节回收了部分优惠，速腾在2月份的销量表现依旧在线，可见实力和口碑的双重加持有多强大。毕竟在新能源车型使用不方便的3、4、5线城市，中国品牌的同级别车型还真没办法和速腾直接竞争。
第4位
上汽大众-朗逸
厂商指导价9.399-15.19万元
2月份销量:14,400台
至于最有资格和速腾竞争的车型，想必非朗逸莫属了，而且朗逸还有朗逸新锐这样的车型搭配大优惠幅度来拉低门槛。反观朗逸曾经的一大对手卡罗拉，因为口碑多少要差一点，一旦优惠幅度回收就很难挤进前10位。
第3位
比亚迪-海鸥
厂商指导价6.98-8.58万元
2月份销量:14,403台
和许多车型一样，海鸥在2月份销量差也是意料之中的事情，但在3月初的时候海鸥拿出了荣耀版车型，让厂商指导价降到了6.98-8.58万元，和对手的差距瞬间拉开了。想必在3月份，海鸥很可能要重回3、4万台的月销量巅峰。
第2位
东风日产-轩逸
厂商指导价10.86-17.49万元
2月份销量:19,878台
随着市场竞争越来越激烈，仍拿得出落地优惠的轩逸，悄然间成为了日产品牌的销量担当。毕竟轩逸的舒适度、使用成本对注重性价比的消费者很有吸引力，加上新一代车型的落地优惠也逐渐和经典款看齐，销量当然有保障。
第1位
比亚迪-秦PLUS DM-i
厂商指导价7.98-12.58万元
2月份销量:21,268台
在去年的2月份，秦PLUS DM-i冠军版以9.98万元起步的价格，成为了紧凑级车型中最大的搅局者，而在今年的2月份，秦PLUS DM-i荣耀版更以7.98万元起步的价格让市场加速互卷，让还在观望的消费者纷纷做出选择——仅一周时间，秦PLUS荣耀版车型的订单就达到了23590台。
