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抛弃激光雷达?华为或完全超越特斯拉,余承东:轻舟已过万重山
发布人:兰心雪      信息来源:易车网      发布日期:2024-09-08 01:38   阅读量:18517   

近日,没等到华为P70,但还是等来了华为发布会,而这场发布会的主角除了有鸿蒙外,重点就围绕在智界S7上,可能很多小伙伴都很疑惑,这辆车不是在2023年11月就已经发布了吗?为何又要开一场发布会重新发布智界S7呢?

事实上,时隔半年后再发布的智界S7,已经“回炉”重造了,区别于之前的智界S7,如今的智界S7首发搭载了华为视觉智驾,抛弃了激光雷达的视觉方案,而根据余承东所言,全新升级的智界S7,在视觉智驾实际驾驶体验方面,一点也不夸张,已经完全超越了特斯拉,轻舟已过万重山!

熟悉智能汽车的都知道,在视觉智驾方面,特斯拉算得上是这项技术的“鼻祖”了,智界S7敢于和特斯拉正面硬刚,究竟有哪些技术优势呢?余承东是太自信还是在吹牛?让我们一起来看看吧!

根据官方介绍,智界S7搭载的是华为首款视觉智驾HUAWEI ADS基础版,它没有激光雷达,而是搭载了10个视觉感知高清摄像头,还有3个毫米波雷达以及12个超声波雷达,通过对周围环境的感知提供视觉智驾方案,不再依赖激光雷达。

HUAWEI ADS基础版可以实现全国高速以及城市快速路的NCA智驾领航辅助,举个例子,当驾驶智界S7遇到道路施工或者匝道时,它可以根据实际路况自主换道,且具备规避障碍且自主绕行的能力。

值得一提的是,在这场发布会上,余承东也明确表示,HUAWEI ADS基础版对标的就是特斯拉的EAP辅助驾驶,且他也坚定的喊出了四个字,完全超越。尽管没有用“遥遥领先”四个字,但意思也差不多,可见华为对于首款视觉智驾还是相当有信心的。

具体地,在对比测试中,HUAWEI ADS基础版被证实,在上海高架路上,其覆盖率高达99.5%,匝道的通过率则高达96%,但特斯拉的EAP的覆盖率只有79%,且匝道通过率只有68.75%,差距还是相当大的。并且HUAWEI ADS基础版还能拥有智能调速、识别水马锥桶等能力,但特斯拉的EAP则遇到异性障碍物时是无法识别的。

此外,在智能泊车功能上,特斯拉EAP对于异形形状、自定义车位以及斜列都是不支持的,但HUAWEI ADS基础版则能够全方位支持且完美完成!说了这么多,这是不是代表,激光雷达就没有用处呢?

当然不是!拥有激光雷达的的智界S7,拥有更强的防碰撞能力,相比之下,单靠视传感以及人眼是很难做到高精度感知的,而激光雷达的精度更高,可以规避“鬼探头”等极端情况,但缺点就是,成本太高。所以,从某种意义上来说,华为也没有完全抛弃激光雷达,只是在寻找一条更具性价比的道路!利用更低的硬件成本,让大众都能有机会体验智驾,这或许才是华为的初衷!

当然,不止华为,还有不少企业也在加码视觉智驾,比如大疆等。可见,如今的中国科技企业对于智能驾驶技术已经有了新的思考,并且正在进一步探究。如今的智能汽车行业正在高速发展,且竞争很激烈,如何利用更低的硬件成本,实现智驾方案的量产,或成为所有智能汽车厂商当下最需要解决的课题之一,华为已经给出了自己的答案,你觉得如何?欢迎评论留言!

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