在新能源汽车市场越发火爆的大环境下，很多车企都针对新能源车市场进行了产品布局，甚至为了满足消费者差异化的需求，很多车企还会为一款车型同时推出纯电版、混动版车型。比如比亚迪宋PLUS就有DM-i车型和EV车型，零跑C11、深蓝SL03则有纯电版和增程版。而如今，五菱星光车系也在已经有混动PHEV版车型热销的前提下，又迎来纯电版车型，目的也是满足不同用户的出行需求。
五菱星光PHEV版的上市时间不长，但在汽车市场中却比较受欢迎，足以称得上是热销产品，上市不足4个月累计销量就超过5万辆，平均月销量在1万辆以上。而如今五菱公布了五菱星光EV的官图，这也代表纯电驱动的五菱星光很快就要和我们正式见面了，五菱星光车系的产品选择将会更丰富，同样能助推五菱星光车系的销量增长。
据悉，五菱星光EV诞生于五菱全球领先的电智化架构——天舆架构，天舆架构集领先电动化、智能化成果于一体，能够更好满足广大用户的不同出行需求，拥有天舆架构加持的五菱星光EV，在空间、续航、智能、舒适等方面都会有不错的表现。根据最新消息来看，五菱星光EV共有410和510两个续航版本，预售价10.98-11.98万元，新车将会于4.25北京车展上市，值得期待。
根据官图来看，五菱星光EV的整体设计和五菱星光PHEV差异不大，但在细节处有所调整。主要的变化集中在前脸，五菱星光EV采用封闭式格栅，而五菱星光PHEV采用无边界格栅。封闭格栅在纯电驱动的车型上是比较常见的设计，这主要是纯电动车不需要给发动机预留进气格栅，也让车头的视觉效果更为简洁科幻。
同样有所调整的还有车头的灯组，五菱星光EV的日行灯带采用分体结构，而非五菱星光PHEV上的应用的贯穿式日行灯，两种灯组设计各有特点，不知道大家会更喜欢哪一种。同时，五菱星光EV的照明系统也花费了心思，全系标配LED自动大灯，还配备同级独有远光辅助、转向辅助功能。在夜间出行时打开前大灯组，灯光的照射宽度横跨6车道，照明距离大于170m，远光照射亮度相比同级车提升15%。在转弯时车辆的角灯还会自动点亮，，扩大照射宽度接近原来2倍，提升出行中的安全性。
车身配色方面，五菱星光EV也有调整，提供星焰红、星砂灰、星烁金、星幕黑
4款“星”车色。不过除此之外，五菱星光EV的其他设计就和五菱星光PHEV差异不大了，车侧都采用轿跑式的溜背结构，下方采用18寸星旋轮毂点缀，车尾则配备有星环尾灯，辨识度很高。同时，新车的风阻系数低至0.228，低风阻让整车续航提升56km，能有效降低出行中的续航焦虑。
再来看尺寸空间，五菱星光EV的整车长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距为2800mm，尺寸表现更接近B级车，这也保障了座舱内宽敞的乘坐空间。在将前排座椅移至最前时，后排的腿部空间超过1米，凭借这样的空间，五菱星光EV的后排乘坐下身高180cm的高个子乘客，也不会出现空间局促、活动不开的情况。前排座椅也能向后放平形成两张“躺椅”，中午休息时能在车内躺平小憩，周末出游又能将座舱变成“野营帐篷”。
总的来说，五菱星光EV主要调整在于外观设计，融入更多的科技感，整车造型仍能被年轻人追捧。而在产品力方面，五菱星光EV和五菱星光PHEV差异不大，车内空间宽敞，也配备15.6英寸中控大屏+8.8英寸液晶仪表盘，提供容量为540L的后备箱，能够应对车主各方面的用车需求。从目前的预售价与产品信息来看，可以预测五菱星光EV的正式上市价格大概率会比秦Plus EV荣耀版要低一些，到时候可有好戏看了，车企之间相互竞争加剧，对于我们消费者来说肯定是一个好消息。
