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标配10个安全气囊,给前后排双层隔音玻璃,试驾丰田第9代凯美瑞
发布人:宋元明清      信息来源:易车网      发布日期:2024-08-28 04:17   阅读量:8721   

《我有车》原创试驾报道:2024年3月6日,广汽丰田第9代正式上市,2.0L汽油版售价17.18~19.68万元,2.0L智能电混双擎版售价17.98~20.68万元。其中2.0升智能电混双擎是首次加入到凯美瑞车型上,并将混动车系的起售价格首次带入到了18万以内的价格段。

那么全新第9代凯美瑞到底怎么样?接下来咱们好好儿盘盘它就知道了……

第9代凯美瑞都有哪些变化?

广汽丰田第9代凯美瑞取消了老款车型的2.5L燃油版动力,取而代之的是首次引入的第五代2.0L智能电混车型,这套动力配置也是前者的代替品,通过第五代THS混动系统进行动力耦合后,系统综合最大功率达到145kW,WLTC百公里综合油耗4.2升,加满一箱油能行驶超过1000公里。此外,2.5L智能电混双擎版要等到后续才能上市,系统最大输出功率169kW。

搭载2.0L第五代智能电混双擎版车型的第9代凯美瑞,首先将老款混动车型的镍氢电池取消了,取而代之的是全新开发的三元锂电池组,更换三元锂以后动力电池的体积得到减小。

事实上,在第9代凯美瑞2.0L智能电混双擎版车型,其配备的三元锂电池组相比以往重量上降低了44%,同时由于适配等问题,也让电芯输出提升了15%。另外PCU动力控制单元也得到了优化,实现了17%轻量化。

第五代THS技术的改进,还在于电机部分,第9代凯美瑞采用全新紧凑型电机,最大输出功率提升至83kW,综合输出功率也得到了相应提升,同时通过双面冷却系统,损耗减小了9.1%,实现了“强电机”驱动。

从实际体验层面来看,我们此次试驾的车型是2.0L双擎高配版本,该车所搭载2.0L第五代智能电混双擎系统,让第9代凯美瑞开起来变化确实不小,首先新车相比老款2.5L燃油版车型在低速响应和出力感上都有一定提升,而且中低速的加速有着电车介入的那种爽快感,另外中后段加速基本没什么乏力感,这点对于日常用车来说足够了。

第9代凯美瑞这次开起来,也变得更加“舒适”了,这主要在于两个方面的提升。首先是底盘调整维度,新车继续采用TNGA-K平台打造,但使用了摆动阀式减震器,同时前后给到了大直径稳定杆以及高强度弹簧,目的是提升整车侧倾抑制能力。

根据我们实际体验后发现,新车开起来相比老款车型对于连续变向的灵活性确实更好了,而且还在一定程度上保证了道路行驶的舒适性。另外除了在起伏路面不再有那么大的高低落差以外,在快速过弯或紧急避让时,相比老款也能有相对良好的平稳性。

另一方面,第9代凯美瑞带来了全车37项静谧性升级,例如首次配备了前后排双层隔音玻璃,同时在该有隔音材料的地方也进行了更多材料处理,据说整车90%以上隔音棉给到的都是隔音效果更好的白棉。

此外,第9代凯美瑞还标配了10安全气囊,其中前排中央空气囊属于新增项,而且侧窗帘式空气囊后部容量比老款车型上增大了78%。在此基础上,新车还标配了全新 T-Pilot 智能驾驶辅助系统,同时高配车型率先应用TSS 3.0增强版,其中PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统等属于新增项目。

智能科技提升,将短板补齐!

来到车里,广汽丰田第9代凯美瑞的内饰,是经过重新设计的方案,跟北美版车型不同,全新加入了国内专属设计和配置。

首先新车的中控屏尺寸变得更大、更清晰了,由老款的10.1英寸升级到了如今的12.3英寸,内置基于Android系统开发而来本土化系统,与之搭配的8155车机芯片,以及12GB内存、128GB的硬盘,相比老款车型无论流畅度还是使用体验都得到了提升。

虽然新车车机使用体验和智能化程度相对老款车型的车机强了不少,但还是有槽点的。主要功能排布置于屏幕最左侧快捷栏当中,包含主界面一键、导航、音乐、车辆功能、主菜单五个选项,但各个子菜单的排布逻辑略显混乱,且部分车辆设置功能层级过深,需要一定时间来适应了。

此外,广汽丰田第9代凯美瑞,总计提供了3种外观造型,相比海外版这次国产版本还额外多了一种,关于这三种造型到底哪个版本好看还是因人而异的事情。

《我有车》总结:全新第9代凯美瑞,在内外饰、配置、智能车机等部分都进行了一定调整或升级,为的也是能顺应时代所需,同时开起来相比老款在动力、底盘支撑性等维度都相应提升。那么这样的第9代凯美瑞你还满意吗,欢迎评论区与我们讨论!《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

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