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价格战愈演愈烈,这8款车降幅2万—13万
发布人:苏小糖      信息来源:易车网      发布日期:2024-08-14 05:35   阅读量:5070   

不少网友后台留言,车市最近怎么这么消停,价格战结束了?

远远没有!只不过不再大张旗鼓,而是通过响应置换补贴政策等方式,价格战依旧且愈演愈烈。今天我们就选取了8款车,降幅从2-13万不等!想买车可以先看看。

荣威i5

一句话点评:六万多的车,还能给便宜两万,进入4字开头,这力度见者流泪!

如果荣威i5卖10万,那建议你看看别的车,但现在官方显示优惠最高2万,6.89万起售,已经进入到了4字开头,并且还给出4年/15万公里的超长质保政策,0息政策,以及首任车主终身免费基础流量。

有句话说得好,一分钱一分货,就说四万多的荣威i5可能是手动挡,当时它1.5L也有129马力,而且还由2680mm的轴距,再冲它这颜值,和双10.25英寸的触控屏设计,百公里油耗也不到6了,用车成本也不高。特别适合预算不是特别充裕,但又需要三厢轿车,对空间和外观有一定需求的消费者,现在抄底荣威i5是个好时机。

小鹏G6

一句话点评:2万2万虽痛苦,却能换来不少关注

新能源阵营里,尤其是国产新能源,往往定价就很接地气,一般没有品牌溢价因素影响,所以门槛本来就有优势,降幅也不会太高,不容易出现奔驰宝马和奥迪的新能源产品动辄降幅超10万的情形。但对一些上市一段时间,产品生命周期不占优势,面对新品冲击略显被动的产品,降价就显得尤为重要。

日产逍客

一句话点评:降幅3万,力度罕见,但还有空间。

逍客也算是经过了充分市场检验,在小型合资SUV领域比较有代表性和影响力的车型,只不过近两年来,锋兰达的登场,迅速取代了它的地位,在国内车市两田影响力还是要高于日产,优势现如今锋兰达价格已经进入到9.5万上下,比逍客门槛更低,由此来看,逍客还是有降价的空间,除非它想将潜在市场都拱手让给锋兰达。

东风奕派007

一句话点评:不看品牌,四驱+掀背+纯电+剪刀门+高速NOA,16万+就能拿下。

如果不考虑品牌影响力,奕派007其实综合性价比还算不错,入门版增程式车型,纯电续航达到了200km,全系都带高速NOA,只要13万+,虽然指导价15万,当时上市官降3万,入门版车型已经进入了13万+区间,并且还带同级别唯一的剪刀门设计,配合掀背造型,更对年轻消费者胃口。

而且顶配带四驱,纯电续航540km,首任车主还终身质保,也只要16万多,综合性价比表现很出彩。只是也有相对的短板,比如全系都是磷酸铁锂电池,以及东风品牌目前在国产自主品牌还属于第二梯队,不算主流品牌,所以就需要看消费者如何权衡。

红旗H9

一句话点评:降幅5万,想抄底圆梦的可以入手了。

这款国产C级车,其实从产品力角度来说,一直和价格也不匹配,认为它值得的人,也觉得产品力是超价位的体现。认为它不值得的,认为品牌影响力拖了后腿。更多时候,红旗H9都是意义大于车型本身,毕竟它的到来打破了国产C级车市场的空白,除了展示国产豪车形象和技术水准之外,也让更多人有了圆梦的机会。

但要从性价比角度出发,现在才是圆梦的最佳时机,红旗H9也没能抗住整个市场大减价潮流的裹挟,终端降幅也达到了5万,入门版车型裸车价格已经到了25万上下,想要支持国产豪车,对红旗有品牌信仰和情怀的,现阶段正是好时机。都要买红旗了,就不要纠结同样25万国产新能源能给到什么配置和体验了,再说,红旗H9整体配置也不算差,是对得起国产豪车称号的。

本田皓影

一句话点评:12万买换壳CR-V,这力度十年前谁能想到?

现如今CR-V的份额和地位出现下滑,皓影自然也是深受影响,一荣俱荣,一损俱损。CR-V降幅都到5万了,还又增配又改进颜值和内饰,所以皓影自然也要有多动作,比如价格上给出更多的诚意,目前终端最高降幅在7万,大部分地区都保持在5-6万的优惠力度,裸车已经跌到12万上下,有的地区甚至跌进11万开头。如果青睐燃油车,合资品牌,那选它是明智的。

宝马X1

一句话点评:新能源车型就像照妖镜,让所有的品牌溢价都蒸发。

新能源车型的崛起,对豪华品牌来说也是不小的冲击,以奔驰宝马和奥迪为例,如果不是国产新能源登场,它们的电气化转型要更容易得多,而且价格也不会出现跳水的局面。像当年的宝马iX3,官方直降7万。现如今奔驰宝马和奥迪的新能源车型降幅也都维持在10万上下,价格能够打下来,全靠国产新能源!

燃油车领域在新能源冲击之下,日子也不好过,以前躺着都挣钱的产品,现在也得在价格上给出降幅来换取销量,不然被新能源B级车打的渣都不剩。入门版车型降幅就更高了,比如宝马X1,作为宝马品牌的入门级SUV,终端降幅最高能达到11万,多数地区都在9万上下,入门裸车进入20万问题不大,且外观有了明显提升,更显质感和运动氛围,双肾格栅尺寸加大,更有冲击力,空间也领先同级别车型,值得入手。

路虎极光

一句话点评:降13万都保守了。

十几万的高降幅,主要还是出现在燃油豪华领域,一来品牌溢价因素蒸发,二来豪华品牌门槛高,也有足够的降价空间,不过能到十几万的降幅,还是要看路虎这类二线豪华品牌车型,比如极光,常年保持十万+的降幅,近来因为新能源车型对中型SUV领域的冲击,降幅再度拉大,别说13万,部分地区最高降幅已经到了17万+,不过多数地区还是维持在13万-15万区间,主要还是不同经销网点政策不同。

还是那句话,极光产品力并不差,不管是动力,还是补齐了短板的空间,以及豪华氛围感营造和乘坐舒适度,还有外观颜值以及著称的硬实力表现,这些都不落下风,只是品牌影响力、油耗和保值率层面有明显短板,如果能够接受这些,现在是入手极光的好时机。

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