5月10日，比亚迪高阶全能SUV上市——海狮07 EV。12项全球首创硬核技术傍身，售价18.98万—23.98万。事情有点耐人寻味，比亚迪最前沿的技术给了海洋网，不知道腾势和王朝网此刻是什么心情。
原本对海狮07 EV的上市没有太大兴趣，毕竟比亚迪的e平台3.0已经出了不止一台车了，而且还有王朝网的宋L，和腾势品牌的腾势N7等珠玉在前。作为同平台的姊妹车型，哪怕不是换壳车，估计也不会有太多亮点。我以为像是秦PLUS DM-i和驱逐舰05那种关系，一款车拆开王朝、海洋两渠道拆开卖，消费者根据外形喜好来选择。没想到这里面有猛料，三款表面看起来相似的车，里面核心内容区别大了。不得不说，比亚迪上面的大家长这次真的有点偏心，太过“溺爱”海狮这个IP了。
一、海狮07 EV VS腾势N7
腾势作为比亚迪和奔驰的合资品牌，定位高端豪华，本来是不打算做30万元以下车型的，无奈这两年的国内汽车市场太卷了，这才放下身段，把新款N7的起售价定在了23.98万以应对竞争。不过即使这样，腾势N7的最低配也只是和海狮07 EV的顶配价格重合，显而易见，这两款车面对的是完全不同的用户群体。
腾势N7作为更高端的品牌，优势主要在于双枪快充、云辇-A和带有双激光雷达的DiPilot 300天神之眼智驾系统，当然，价格也贵了7、8万。这其中双枪快充是非常有用的，实际使用体验上，目前要远超所谓的800V高压快充。毕竟快充桩并没有那么普及，而我们需要快速补能的场景往往是高速，双枪快充技术的确可以让你在国标桩上得到快充的速度。
而双激光雷达的智驾系统则不完全是优点，腾势N7目前的智驾水平算是第一梯队，但和华为的鸿蒙智行相比，仍有差距。而且两颗激光雷达放在车辆底部前端车灯处，发生事故会大大增加维修成本。关键是目前智驾哪怕再宣传高阶，驾驶人仍旧是第一责任人，更多只是起到缓解长途驾驶疲劳的作用，所以目前选择激光雷达版本只是买了一个未来。
而海狮07 EV相比较之下，显然性价比更高，配置也更加合理。没有双枪快充，但是搭载了智能升流快充技术、智能末端快充技术，在超充桩上的最高充电功率可达240kW，国标桩上也能达到180kW。虽然某些场景下速度仍旧比不了腾势N7的双枪快充，但已经算是能打得有来有回了。
智驾方面，海狮07 EV显然不如搭载激光雷达的腾势N7，不过高速领航使用毫米波雷达在现阶段是完全够用的。这里面还有一个矛盾点，像是海狮07、腾势N7，包括宋L这种后驱/四驱，加CTB和前双叉臂悬架的车型，更多优势在于驾驶乐趣。只有你开车才能享受驾驶乐趣，如果让系统开车的话，车辆的操控性能反而不是优点了。
操控和智驾可以看做是选车的两个方向，如果你喜欢开车，能感受到驾驶的乐趣，那么去买操控好的车。如果你不喜欢开车，把开车看作是劳动，是工作，那么选择智驾好的车。
腾势N7要比海狮07 EV贵了七八万，按理说配置、性能做到完全碾压也不奇怪。不过后发有后发的优势，有很多前沿技术，首搭在海狮上，而定位更高端的腾势N7反而没有。比如十二合一智能电驱，比如说23000rpm量产最高转数电机，比如说叠层激光焊SiC功率模块，比如说升流快充技术，末端快充技术等等。可见，比亚迪太过偏爱海狮07了。
二、海狮07 EV VS 宋L
和腾势N7比，哪怕价格相差七八万，海狮07 EV也能打得有来有回。现在和同级别，定位相似的宋L相比，则完全是一次全面升级。宋L售价18.98万到24.98万，而海狮07 EV价位18.98万到23.98万，价格几乎完全重合。
虽然同平台，但两者已经不是同代产品了，一个是e平台3.0，一个是e平台3.0 EVO，EVO其实是evolution缩写，意思是进化。看了这次海狮发布会我才知道，海狮07 EV相当于是宋L的进化版。
简单举几个例子吧，800V对比400V是进化，240kW的充电功率是进化，23000转的电机同样是进化……
可以这么说，宋L有的，海狮07 EV基本都有，而海狮07 EV身上有的则比宋L更先进。说实话我作为一个旁观者都有点看不下去了。这就好像两个孩子，妈妈偏爱后出生的那个，把家里最好都给了它。
最后总结:
别问海狮07 EV和宋L怎么选，哪怕你喜欢宋L的造型，我也建议你选前者。同样的价格，相当于提前买到了25款的宋L一样。和腾势N7价格差距太明显了，如果没有品牌需求，不太在意车内的豪华配置的话，一样可以选择海狮07 EV。
目前20万元车型，大致可以分为两个选择方向，一个是智驾，代表车型是小鹏G6，一个是操控，目前为止，最优选是海狮07 EV。如果说缺点的话，这款车只有一个缺点——没有荣耀版。
