华为与江淮汽车的合作在五年后迎来突破性进展。
7月15日，华为终端BG董事长兼智能汽车解决方案BU董事长余承东，在东方甄选合伙人董宇辉的直播间中，揭晓了双方合作的最新动态。他宣布，华为与江淮共同打造的品牌将正式命名为“尊界”，而非此前广泛流传的“傲界”。
这标志着华为鸿蒙智行生态的“四界”战略全面落地，其他三个品牌分别是问界、智界和享界。华为智选车模式版图至此完整呈现。
尊界量产在即
几天前，江汽集团党委书记、董事长、总经理项兴初在中国汽车论坛上透露，双方首款合作车型已进入整车试验验证阶段，计划于2024年底下线，2025年上半年上市。
项兴初进一步揭示，双方已打造全新平台和智电架构，规划多款产品。值得注意的是，华为江淮工厂建设已近尾声，年产能达20万辆，为未来合作车型的量产奠定了基础。
回溯今年3月，余承东曾透露双方合作车型的宏大愿景:定价百万级别，剑指迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌。
华为与江淮的牵手可追溯至2019年。彼时，双方签署了全面合作框架协议，涵盖智能驾驶、智能座舱等多个领域。然而，合作在相当长一段时间内未见实质进展。直到2023年，双方才确认以智选车模式展开合作，并于当年12月签订协议，明确了各自的责任分工。
据协议，江淮汽车将负责双方合作车型的产品开发，并提供生产基地；江淮汽车同意华为终端或其指定的第三方在全球范围内独家提供合作车型的销售服务，包括但不限于营销、销售、用户及生态运营。此外，双方将共同搭建合作车型的服务体系。合作有效期为10年。
2024年，合作项目明显提速。3月，江淮新工厂环评报告公示，揭示了DE和X6两个平台的构建计划。去年底，招商证券发布的《华为汽车:智能汽车破局者，生态能力集大成者》报告中提到，江淮汽车与华为合作的智选车型代号为X6。
业内人士据此推测，X6平台很可能就是与华为鸿蒙智行合作的全新豪华新能源平台，可实现B级到D+级的覆盖，兼容轿车、SUV、MPV等各类车型。
关于华为江淮合作品牌的定价和定位，早在2023年8月就有消息流出。
天风国际证券分析师郭明錤曾爆料，双方正在开发售价百万元的MPV，预计2024年第二季度量产。今年2月，又有传闻称首款合作车型是定位百万级的轿车，可能于2024年第四季度上市。尽管当时这些消息均遭到否认或沉默以对，但如今看来，这些“空穴来风”或许并非全无依据。
对于双方，都是助力？
华为智选车模式因问界品牌的成功而备受青睐。
数据显示，问界系列2024年6月销量突破4万辆，上半年累计销量达18.1万辆。这一亮眼表现助力赛力斯实现扭亏为盈，预计上半年净利润达13.9亿元至17亿元。这也让华为车BU业务扬眉吐气。余承东预测，华为车BU今年将告别亏损，实现盈利。
因为问界品牌的成功，华为智选车模式成为业界“香饽饽”。然而，华为目前资源有限，余承东表示，“问界、智界、享界、尊界是我们的样板点，但暂时只能做到这么多”，原因是人手资源紧张。
2024年是华为鸿蒙智行产品的大年。与奇瑞合作的智界S7二次上市，与北汽打造的享界S9将于8月亮相。但智界S7的销量表现与问界系列相差甚远。余承东认为问题出在营销和品牌建设上，“智界的品牌还没有构筑起来”。
明年初上市的“尊界”品牌或许也面临类似挑战。
作为主攻百万级市场的新品牌，尊界不仅需要应对小众市场的特性，还要满足高端消费群体对品牌认知度和市场地位的要求。不过，如果能推出带有颠覆性的“黑科技”并辅以强力营销，尊界仍有机会打开百万级市场。例如，仰望U8凭借“陆船两用”的独特卖点，月销量稳定在千辆以上。
目前，关于智界品牌有何竞争力没有太多信息透露。
尽管“尊界”的市场表现存在不确定性，但对华为和江淮而言，这次合作也是证明其打造高端产品能力、提升品牌形象的机会。
就目前来看，机构较为看好华为与江淮合作品牌，可为江淮赋能。华鑫证券认为，同属华为赋能的鸿蒙智行问界M9已登顶50万元以上车型销量第一，江淮有望借助华为赋能打破百万豪车被外资垄断的格局。
