星纪元ET的增程版车型，尽管尚未亮相展示，却已掀起市场的期待风暴。目前，纯电版车型独占鳌头，展示车悉数到店，但消费者的目光似乎更频繁地投向了增程版。尽管增程版仍在量产的起跑线上徘徊，展示资料却早已铺天盖地，首当其冲的便是增程版的亮眼数据。
续航里程高达一千五百公里，这无疑符合了消费者对“真香”的追求。尽管实车尚在幕后，提车之日恐怕还需耐心等待，但这一续航数字，已是让人心动不已。
至于外观，无论是纯电还是增程，均是一道靓丽的风景线，唯一的区别在于增程版采用了主动格栅设计，以适应其发动机的进气需求。
技术参数方面，增程版搭载400V平台，纯电模式下续航可达200公里，增程模式更是飙升至1500公里。令人瞩目的是，百公里油耗仅为5升，若果真如此，那将是一项革命性的进步，尤其是在车辆自重达2.14吨的情况下。
动力系统方面，虽不夺目，却也足够应对日常驾驶需求。关键在于，增程版依赖的是电机驱动，发动机则化身为发电机，其效率成为关注焦点。奇瑞公布的发动机有效热效率高达44.5%，理论上效率越高，充电效果越佳，但实践是检验真理的唯一标准，真正的性能还需市场和时间的考验。
在星纪元ET的增程版车型备受瞩目之际，值得注意的是，目前仅有后驱版本与世人相见，且据目录申报资料显示，也只此一版。虽然具体是纵置还是横置发动机布置尚未明确，但展板信息的缄默或许透露出，这应是纵置发动机的布局。这种设计通常见于传统增程技术路径，其中发动机仅作为发电机使用，并不直接驱动车轮。
然而，关于横置版机舱的神秘面纱至今未揭，尽管内部培训资料曾提及3DHT165混动专用变速器，但未有实锤证明横置版将采用此技术。这一切均基于现有信息推测，官方尚未敲定，倘若推测失准，也只能自嘲一番。
随着北京车展的临近，星纪元ET预计将于4月15日正式公布预售价格，传闻中的价格区间为22万至36万。目前，市场的关注度似乎被其他新车信息淹没，去年此时或许还能激起更多波澜，而今却显得有些生不逢时。尽管如此，官方仍在推进前期的“品鉴官”试驾活动，尽管此举似乎并未引起太大轰动，我们仍需拭目以待，看官方最终如何为这场预热活动画上句点。
