不过话说回来，30万+高端纯电轿车市场产品的“厚度”并不夸张，面对极氪001这样的先驱，后起之秀的阿维塔12一直被市场认定为极氪001最有力的对手之一，于是乎2024款阿维塔12在3月29日也正式上市了，新车共推出4款配置车型，官方售价26.58万元-40.08万元，起售价更是直降3.5万元。
买车首先看的一定是“眼缘”，24款极氪001整体依然延续上代车型的设计语言，不过在细节处做出了不少调整。家族式行车灯配合分体式头灯，在猎装风格车身造型的配合下，年轻、时尚、运动兼得。或许是多年来不变的样式多少让消费者有点审美疲劳，依然经典、但并无新意。
当视线转移到2024款阿维塔12身上，新车采用了阿维塔家族独有的“未来美学”设计理念，为它带来了非同一般的“未来感”，其实这样的感受当我第一次见到阿维塔11的时候便深有体会。介于溜背与猎装之间的整体造型，看上去更加圆润、饱满，加之舒展车身腰线配合，更显从容、优雅。当这一切回到车尾后，无后风挡简约设计加之两条灯带所组成的整体造型则再次将消费者拉回“未来”，看着非常的前卫，原创度高，在国内新能源车中比较少见，可以说是50万内纯电豪华颜值巅峰。
不知道大家有没有跟我一样的感受，外观虽重要，但大部分时间都在车内的我们想必应该对车内的体验更加的关注。24款极氪001整体内饰风格并无明显变化，但用料上的确迎来一定提升。尤其是此前老车主一致吐槽的车机此次也进行不小的升级，运行速度与流畅程度确实得到了明显提升，只不过涉及到整个座舱系统交互体验究竟如何？还是要用户与时间共同检验。
而在2024款阿维塔12身上，相信这一切“疑虑”便可打消，这点是作为一个领克车主在体验过阿维塔11车机后的亲身感受。如今2024款阿维塔12搭载最近的鸿蒙4.0智能座舱系统，无论是语音交互还是流畅度，在华为赋能之下俨然成为国内头部之处。而对称式环抱座舱、远端贯穿式液晶屏以及流媒体后视镜更是为用户营造出“星舰座舱”版未来感。
当然对于一款车的豪华体验，除了先进的交互体验与扎实的内饰用料外，舒适的乘坐体验同样至关重要。对于座椅的舒适体验，极氪001同样得到老车主的“一致吐槽”，虽然对此笔者个人并无深感，但对于车内整体的空间表现确实不敢苟同，毕竟作为一款车身接近5米的中大型车，极氪001的后排空间表现至少对于我个人来说还是多少有些“失望”。
相比之下，2024款阿维塔12则为用户带来双一米行政级大空间，得益于宁德时代联合开发的高集成“H”型三元锂电池，电池包采用“能量井”超薄设计，释放出宝贵的25mm后排上身空间。不仅后排拥有全新的舒适体验，阿维塔12还为前排乘客细心提供双零重力座椅，通风/加热，热石按摩通通具备。不得不不说这次阿维塔12真的是“毫不客气”。
其实说了这么多，在我看来还没说到阿维塔真正的“实力领域”。此次2024款阿维塔12直接拉满3颗激光雷达，无论是探索范围还是覆盖面积都比此前更为广泛，配合华为高阶智驾系统ADS 2.0，智驾能力表现如何？自然不必我多说，并且全国无图NCA已经推广1个月之久，即便不依赖高精地图也可在全国范围内实现智能驾驶辅助功能。
相比之下，极氪001虽然也增加了激光雷达，只不过并没有像大家预期那样采用极氪007同款Orin芯片+极氪自研算法，而是依然采用纯视觉方案；并且也只推出了高速NCP，确实在智驾系统方面短时间内难以追赶上华为。
最后总的来说，同样定位中大型纯电轿车，新款极氪001虽然不错，但2024款阿维塔12在空间以及豪华体验方面都有着一定优势；并且在阿维塔、华为、宁德时代的CHN联盟的赋能下，让本就宽敞、豪华的它拥有更为亮眼的科技与智驾体验。后续，阿维塔还将成为全球首个采用磐石高安全滑板底盘的品牌，可以说遥遥领先。当然对于先入为主的外观，有人认为本就不是“一个时代”的产物，当然也不乏喜欢经典、运动的气息，本就“见仁见智”的问题，大家喜欢就好。
