近日，我有幸试驾了零跑汽车的新款C10车型，这款车型以其出众的性价比和宽敞的内部空间，给我留下了深刻的印象。
2024年，在当前的汽车市场中，新能源汽车的竞争日益激烈，但零跑C10凭借其独特的定位和优势，成功吸引了我的目光。其车身尺寸4739mm×1900mm×1680mm而且，由于没有前备箱设计，车头的长度相对较短，为车内提供了更多的纵向空间。坐在车内，无论是前排还是后排，都能感受到宽敞舒适的乘坐体验。
在智能座舱方面，零跑C10的中控屏采用了2.5K高分辨率，人机交互的反应速度也相当快。不过，在音质方面，我感觉还有一定的提升空间。对于新能源汽车而言，静谧的车内环境使得音乐质量显得尤为重要，这也是提升用户购买欲望的关键因素之一。
在智能驾驶方面，零跑C10目前支持基本的ACC和车道保持功能，虽然尚未开通自动变道/上下匝道的功能，但在上海/杭州等地已经开通了高速/高架NOA，显示了其不断进步的技术实力。
悬挂系统方面，零跑C10采用了前悬麦弗逊、后悬五连杆的设计，这使得在铺装路面上行驶时非常舒适。然而，在烂路上行驶时，车身的晃动和过坎的回弹路径稍显不足，这或许是未来改进的方向。
在噪音控制方面，零跑C10的表现中规中矩。当车速达到四五十公里以上时，风噪开始明显。但在高速开到90公里/小时时，风噪和胎噪的控制还算不错，与同级别车型相比具有一定的竞争力。
价格方面，零跑C10的410舒享版售价为12.88万元，CLTC续航里程为410公里。与同期上市的比亚迪海豹2024款荣耀版401公里和新上市的王朝元UP401公里(价格相近)相比，零跑C10在性价比方面更具优势。
零跑C10的推出，不仅展示了零跑汽车在技术实力和市场敏锐度方面的优势，也为其未来的出口之路打下了坚实的基础。与Stellantis的合作更是为零跑汽车的国际化发展提供了强有力的支持。
零跑C10以其出色的空间、舒适性和性价比，成功吸引了市场的关注。虽然在智能座舱和智能驾驶方面还有待提升，但其在新能源汽车市场中的表现已经足以让人期待其未来的发展。对于对空间有较高要求，且预算在13万左右的消费者来说，零跑C10无疑是一个值得考虑的选择。
