新能源时代的到来，真的为那些因为油耗与排放问题而被限制发展的汽车品类创造了福音，其中最大的受益者之一，莫过于皮卡。在过去，正是因为不够低碳，皮卡上路一直有着诸多政策限制，而近年来随着全国多地放宽对于皮卡进城的限制，以及各大车企对于皮卡的乘用化开发，促使中国皮卡迎来了新的发展契机。
在今天的中国，皮卡已经完全突破了过去人们心目中“带货”类的产品，用户群体整体也趋于年轻化，皮卡正在成为越来越多人玩越野，或是全家出游的选择。而据《汽车商评》了解，3月1日，长安汽车正式推出全球首款超级增程皮卡——长安猎手，新车官方指导价为13.99-21.69万。
硬朗不乏科技感，大空间用途多
汽车消费本质上是一场“卡颜局”，高颜值的汽车往往才能够获得更多消费者的青睐。而近年来基于乘用化风格打造的皮卡纷纷实现了颜值上的进阶。此次长安猎手作为新能源产品采用了很多科技感设计元素，前脸采用了大量透镜材质覆盖，熏黑处理的格栅辅以矩阵式排列的中网，与两侧大灯融会贯通，形成了无边界式风格。一双LED日行灯造型锋锐狭长，搭配宽大的前包围，尽显犀利硬朗。
而车身设计上一定程度迎合了空气动力学概念，线条流畅并呈现出微微的前倾态势，熏黑处理的轮眉搭配大尺寸轮毂，为新车营造了充分的运动氛围感。与此同时，新车还配备了飞翼防滚架，尾部造型紧凑，宽大后包围与银色护板的组合让整车的格调更加统一，“CHANGAN”字符也特意用了更加粗犷的字体去适配长安猎手的风格。
此次新车为用户提供了标箱版、长箱版车型可选，其中标箱版车型长宽高为5380、1980、1875mm，轴距为3180mm，货箱尺寸为1600mm、1595mm、520；长箱版车型长宽高分别为5630mm、1930mm、1885mm，轴距为3430mm，货箱尺寸为1850mm、1595mm、500mm。此外，新车原厂带2.5 吨拖拽资质，开出门可以开发一些新玩法、新用途。
乘用化座舱，娱乐舒适全都有
外观上乘用化打造的皮卡还能看出和常规乘用车的区别，毕竟整体的构造就十分不同，但乘用化风格的皮卡座舱，舒适程度就基本上是按照家用标准来造的。进入车内，可以看到长安猎手座舱设计风格比较简约，风格也尽量与外观的野心贴靠，整个内饰的布局倾向于驾驶席一侧。
此外，新车搭载了一台12.3英寸触控式液晶中控屏，搭配7.5英寸仪表盘营造了不错的科技氛围。功能方面该有的都有，支持4G网、OTA升级，配备高德地图导航、娱乐K歌等内容，还拥有语音控制、远程控制等功能，出门更便捷。
值得一提的是，长安猎手还搭载了第一排手机无线充电以及PM2.5过滤装置、车载净化器等配置，实用性的功能基本安排周全。驾驶辅助及安全层面，则有诸如倒车影像/360°全景影像+底盘透视、定速巡航、车道偏离预警等配置，一定程度上保障安全并为驾驶者减负。
0-100km/h仅7.9s，强大爆发力
作为皮卡，动力表现才是长安猎手的“拿手好戏”。当前市面上很多增程类产品，其实都配备的是1.5L排量的增程器，而长安猎手直接上的2.0T，这台涡轮增压发动机最大功率为140kW、峰值扭矩为340N·m，具备强大的发电能力，即使在高能耗状态下也能持续供给保持动力充沛。
驱动力层面，新车提供了单电机、双电机两大版本。其中单电机版车型采用后驱布局，最大功率为130kW、最大扭矩为320N·m。双电机版车型总功率为200kW、总扭矩为470N·m，轮端扭矩 5000N·m，具备强大的爆发力，可做到0.4s内极速响应，0-100km/h仅需7.9s，加速表现优于绝大部分同级产品。
值得一提的是，为了让用户在户外驰骋时更好的克服艰难路况，新车还配备了行业首创的一键注力模式，面对需要强大性能的极限场景能够轻松应对。续航方面，新车搭载了容量为31.18kWh的磷酸铁锂电池，在NEDC工况下的纯电续航里程为131km，CLTC工况下的纯电续航里程为1031km；补能方面，新车搭载的400V快充平台能够在30min完成快充。
写在最后:汽车电气化、智能化趋势上演的同时，新生代消费群体的消费需求也在不断进阶。在如今，越来越多的人喜欢去不同的地方，体验不同的风俗文化与风景美食，而作为一种装载能力强，又融合了乘用化标准打造的产品，长安猎手与那些总想去看看世界的人十分适配。同时作为增程式皮卡，长安猎手既没有里程焦虑，又足够低碳，堪称现代人露营、自驾、越野的最优选择之一。
