备受期待的五菱缤果PLUS终于上市了，新车售价8.98-9.88万元，相比于五菱缤果，五菱缤果PLUS在外观、内饰、空间、配置、动力和续航等方面进行了全方位的提升，其产品力是无法用“PLUS”这一个单词来概括的。今天，我们就来聊聊这台车，看看五菱缤果PLUS能否成为A0级用户的新选择？
外观不仅漂亮，还能降低风阻提升续航？
虽然这台新车叫做五菱缤果PLUS，但我觉得仅从外观来看，说这是一台全新车型都不为过。
五菱缤果PLUS采用了全新的驭风能量美学外观，这套设计理念为新车带来了低风阻的车身流线设计，再结合大倾角前风挡，风刃式前保气帘，15 英寸破风轮毂，反翘尾翼等车身细节的风阻优化设计，不仅打造出流畅动感的线条，还实现整车风阻优化13%，续航提升约20公里。
而在一些外观的细节设计上，五菱缤果PLUS也极具动感，比如前大灯采用了飞翼上扬的全新造型，而前大灯和尾灯内部嵌入的“一”字形日间行车灯，提升了整车的科技感和辨识度。此外，五菱缤果PLUS提供极光绿、风暴灰和量子黑三种极具动感的车色，很好的契合了驭风能量美学外观的设计理念。
内饰极简自然，还有超大的空间和智能配置？
相比于五菱缤果，五菱缤果PLUS的尺寸和空间得到了全面的提升，不仅看起来更大气，还能为用户带来宽敞舒适的用车体验。
先看看数据，五菱缤果PLUS的长宽高分别为4090*1720*1575mm，轴距达2610mm，座间距空间 912mm，中排乘员膝部到前排座椅靠背的距离89mm，无论是轴距还是后排空间，五菱缤果PLUS都做到了同级领先。
得益于宽适原生纯电空间架构，五菱缤果PLUS的车内纵向空间利用率为68.3%，横向空间利用率达到了78.4%，同样最到了同级领先。在后备箱容积方面，当座椅不放倒时，五菱缤果PLUS的后备箱可以放下20寸、26寸、28寸行李箱各一个，或同时放下四个20寸行李箱。另外，在仪表板、座椅、门饰板和行李厢等地方，五菱缤果还提供23处储物空间，优于同级竞品比亚迪海豚。
510km超长越级续航，提升用户用车半径？
五菱缤果PLUS仍然定位为一台A0级车型，但在其续航数据这块，我用了“越级”来表达，为什么呢因为在A0级的纯电车阵营中，五菱缤果PLUS 510km的续航可是同级最长，而A级纯电动车的续航都在 500km 以上，但这些A级车的售价可要比五菱缤果PLUS高出很多。
510km?的续航不仅带来了越级的续航体验，其能耗表现也是相当的给力，按照一般居民用电每度电0.55元来计算，五菱缤果PLUS的1度电能跑10.1公里以上，百公里使用成本不到6元，优于竞品车型。
?在动力操控方面，五菱缤果PLUS配备了同级超强电机，最大功率75kW，搭配神炼电池，组成了一套全新的黄金动力组合，为新车带来了180N·m的峰值扭矩，0-50km/h加速时间3.7s，提速表现是妥妥的小钢炮，再加上 140km/h的最高时速，高速行驶也能轻松超车。
结束语:
五菱缤果PLUS的上市看似是五菱的一款新车，但这台车很好的解决了用户的续航焦虑、动力焦虑和空间焦虑，再结合诚意的价格和购车政策，五菱缤果PLUS不就是你的高品质用车新选择吗？
