当下，中高端纯电轿车市场竞争已成红海，以往被特斯拉Model 3与比亚迪汉EV长期占据的细分市场，如今正被智界S7、吉利银河E8、极氪007等新晋选手瓜分，要想在这场博弈中有一席之地，最终还是要靠实力说话。
尽管极度内卷，但车企们投放新车的脚步并没有停止。12月20日，定位中大型纯电动轿车的星纪元ES正式上市，新车共带来5款车型，售价区间为22.58-33.98万元。
从产品卖点来看，星纪元ES主打“超舒适”，配备了星河AI座舱、云台底盘，同时还拥有905km超长续航，其主要消费群体是科技中产家庭，为他们带来全维度超舒适的乘坐体验，未来这款车将从国内市场走向欧洲乃至全球。
不过，如今国内中高端纯电轿车市场竞争非常激烈，众多车企纷纷布局该细分市场。那么，面对众多有实力的竞争对手，星纪元ES还有胜出的机会吗？它又会为奇瑞集团新能源转型带来哪些助力？
用“超舒适”体验，满足用户高品质出行
在当前快节奏时代，星途星纪元以“超舒适”需求为出发点，带来了星纪元ES。
与其他品牌不同的是，星纪元ES以“超舒适”为卖点，不过其对舒适体验有着全新解读，这其中既需要有对于豪华品牌和产品的深刻理解，更需要有对于底层造车逻辑和技术的底蕴和精进，还有对于用户痛点的洞察等。
当我们谈到乘坐舒适性，很多人第一反应就是车内空间是否够大、座椅支撑性够不够，靠背角度是否可以调节等，而这些舒适性体验是最浅显和容易做到的。
但是，尽管座椅舒适很重要，但如果这辆车的底盘拉跨、悬架硬、操控差，也就不能算是真正的舒适，而这些都与造车平台息息相关，这也是为何基于E0X全新纯电架构平台打造的星纪元ES，敢于打出“超舒适”标签的原因所在。
为了给用户带来更舒适的乘坐体验，星纪元ES在底盘打造上下了一番功夫。新车全系标配智能空气悬架+CDC电磁阻尼减震系统，空气悬架系统可根据车速、驾驶模式等来调节车身高度，从而来应对不同的场景需求。
另外，CDC电磁阻尼减震系统可以根据路面颠簸情况，做出毫秒级的阻尼调整，从而增加车内人员的乘坐舒适性。同时，在驾驶过程中还可以一键开启辅助通过模式，将离地间隙提升50mm，让轿车秒变SUV。
值得一提的是，星纪元ES还配备了一体压铸全铝底盘、虚拟双叉臂前悬+后五连杆独立悬架等一系列豪华车型才有的配置，保证车辆在行驶过程中更有韧性，带来流畅的驾控体验。
我们都知道，奇瑞集团在硬件层面有着很强的优势，在新能源产品上同样延续了“理工男”的厚道品质，星纪元ES不仅在舒适性方面做了提升，而且好做到了能耗低、续航长、充电快，很大程度上解决用户的里程和充电焦虑。
在CLTC测试中，星纪元ES的百公里电耗仅为11.7kWh，这主要得益于0.205Cd的同级最低风阻、大面积应用轻量化全铝材料带来的轻量化车身，以及800V高压平台带来的高效能量管理能力等。
低电耗不仅让星纪元ES降低了使用成本，同时还提升了续航水平，该车的最大续航达到了905km，让用户远离续航焦虑。
此外，作为800V高压平台下的产物，星纪元ES还能实现充电5分钟可补能218km续航，以及充电15分钟就能将电量从30%充至80%的能力，一劳永逸地解决补能焦虑和里程焦虑。
值得一提的是，目前星途星空时代首批800V超充站正式开通试运行，为用户提供极致、高效、安全的超舒适充电体验。
可以说，星纪元ES每一项舒适体验的背后，都是硬核技术的支撑，做到入门即豪华、起步即高配，在同级竞品中也遥遥领先。
面向全球的品质座驾，重塑高端纯电轿车格局
如今，从整个新能源汽车行业来看，高端纯电轿车市场内卷严重，也是各大车企必争的细分市场，而星纪元ES凭借高性价比和全球车品质，有望重塑高端纯电轿车市场格局。
从价格上来看，作为一款中大型高端智能电动轿车，星途星纪元ES的售价为22.58万起，比特斯拉Model 3的门槛还低，但实际上这台车的产品力却远超它的价位，甚至能够与特斯拉Model S比肩，要知道，后者的最低售价接近70万，相差了足足近三倍。
当然，很多人也会将其与智界S7进行对比，其实这两款车的侧重人群不同。其中，星纪元ES面向的是追求低能耗长续航，对于空间和舒适性有较高要求家庭用户，而智界S7是一款强调智驾能力的车型，更吸引那些对智能驾驶有高要求的人群。
此外，最近热度比较高的吉利银河E8也是星纪元ES的竞品车型，虽然两款车都标配800V高压架构，但星纪元ES很明显在核心硬件上更强大，无论是一体化压铸车身，全系标配的空悬，还是更强的电耗管理和续航都比银河E8更有优势。
不仅如此，星纪元ES还做到了把905km长续航版本的价格，从行业目前的40万级打到30万级，打破长续航高价格的紧箍咒，让更多人能体验到长续航带来的出行便利。
值得一提的是，星纪元ES预售开启后24小时内，新增订单6000+，无疑为星途乃至奇瑞的新能源转型之路打上了一剂“强心针”，有力证明超舒适理念的方向正确。换句话来讲，哪怕在“内卷”的当下市场中，只要你有优秀的产品力，又能找准定位和目标人群，就会受到用户的认可。
还有一点不能忽视，如今奇瑞集团的全球用户已累计突破1270万，并连续20年实现中国品牌乘用车出口第一。而星途星纪元品牌承诺提供世界级的品质与价值，在奇瑞汽车高品质制造标准下，确保每一辆星途星纪元车型都拥有卓越的品质与性能。
值得一提的是，星纪元ES是一款全球车，未来将会出口到欧洲乃至全球市场，为全球消费者打造的高端新能源轿车，所以这款车有着奇瑞出口的第一背书，在品质上有所保障，这是其他同级车无法比拟的。
有了好的产品，周到的服务同样重要。目前星途品牌在渠道建设、数字化系统建设和能源体系建设方面做了新规划，其中在2023年计划达成的500家网络中，星纪元序列占到200家。
可以说，星纪元ES有着与百万豪车相当的价值，但有着更具性价比的价格，即使与智界S7、银河E8、比亚迪汉、特斯拉Model 3等热门车相比优势也很明显，在同级市场有着很强的竞争力。
星纪元，全面加速奇瑞新能源进程
进入新能源汽车时代，中国汽车工业在全球实现了引领，汽车产业也迎来了前所未有的变革浪潮。在汽车行业深耕26年的奇瑞汽车，在“瑶光2025”战略的赋能下，再一次加速布局新能源赛道。
在今年4月举办的新能源战略发布会上，奇瑞汽车就通过“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，开启了全面加速新能源化的进程。
同时，面向新赛道，奇瑞汽车已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局。
其中，作为奇瑞集团面向全球市场打造的高端品牌，星途不仅是奇瑞技术的先行者，更是品牌向上 突破者，肩负着重要使命。
好在星途不负众望，今年以来销量取得了突破式进展。最新数据显示，星途品牌11月销量达1.53万辆，同比增长173.3%；今年前11个月累计销量达11.14万辆，同比增长130%。
值得一提的是，奇瑞高端品牌星途推出了新能源产品系列——星纪元，产品将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，为20-50万元市场带来高端国民车型。
另外，除了中国市场满足用户需求外，星途星纪元还将同步进入欧盟市场，将全面把“Made in China”转换成“Created by China”，以下一代“智能移动空间”和“豪华大平层”的超舒适价值体系，拓展更加广阔的发展空间，全面加速奇瑞新能源转型进程。
可以说，2023年已成为奇瑞汽车转型发展的关键之年，随着ICAR、星纪元、鲲鹏超性能电混C-DM等一系列新品牌，新技术的推出，以及更多新产品的加速投放，都展示出奇瑞汽车在向新能源转型发展的道路上，正在加速提升品牌含金量。
总结
引用奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在2023奇瑞科技DAY上的讲话:“明年，我们非常有信心，我们在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了！”
很显然，奇瑞掌门人对新能源市场说的不客气，不是空穴来风，而是极有底气。从目前来看，奇瑞集团向高端新能源市场发起的第一场反攻，就寄希望于奇瑞高端品牌星途星纪元，而星纪元ES的首战告捷，吹响了2024年奇瑞集团冲锋的号角。
作为奇瑞集团厚积薄发之作，星纪元ES用“超舒适”标签切入市场，开启全民超舒适新时代，其给大家带来的不止是一款车，更是通往舒适生活的钥匙。新车的上市也将助力奇瑞集团“破冰”新能源车市场，实现电动化转型的核心增量。
