立冬一过，呼出的气渐渐成形，下降的温度沉甸甸似实体，风里冬的味道愈来愈浓。岁月翻过一页，时令另起一行。在新冬的渡口，在雁栖湖会展中心，奇瑞却将往事重提并提笔续写新的故事。
11月9日，奇瑞“风从东方来——2023奇瑞风云新能源之夜”在北京举行，并发布了奇瑞全新的新能源序列“风云”，旗帜鲜明地将目光聚焦在插电混动市场。同时，风云A9、风云T11两款概念车型迎来全球首秀。
“每一次风起，都将助力我们飞向更高处。”时隔多年，奇瑞“风云”重出江湖。“风云”不仅仅是情怀的回归，更是一场破局的开始，是奇瑞在新能源领域全面推进的又一底气和决心。
l?风云再起，聚焦混动
将时光的针脚往回拨，一路追寻到24年前，奇瑞“风云”有一段往事。
1999年，奇瑞第一款轿车命名“风云”，上市之后“动静皆风云”的口碑传遍了大江南北。自此“风云”一举打破合资车垄断的“神话”，是奇瑞自主造车之路的见证者。24年后，奇瑞在世界舞台上书写“风云再起，生而全球”的新篇章，重新定义混动市场格局。
2023年的新能源市场战火弥漫，更是自主车企从燃油转向新能源的关键节点。而当下，纯电增速放缓，插混市场正快速崛起。据乘联会数据显示，今年前三季度，纯电汽车销量为350.1万辆，同比增长18.1%；插混销量为168.7万辆，同比增长84.5%。
奇瑞“风云序列”的目标明确，卖点就是“混动”。况且当下的混动市场，消费者存在高速失速、提速无力、安全性差、减配减质的痛点。奇瑞复活的“风云”正是基于此需求而生，用“理工男”26年的技术给消费者一份满意的答卷。
为了满足当下消费者“既要更要”的需求，奇瑞风云重新定义混动的标准:“当今的混动，最好的混动，不仅是高节能，更要兼具高性能、高安全、高智能。”
借用奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠的话就是:“没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。”
l?后来居上的底气和决心
今年以来，奇瑞在新能源赛道上可谓重拳出击。奇瑞从火星架构-超级混动平台再到全新新能源品牌iCAR的推出，到新能源序列星纪元STERRA，到2023奇瑞科技DAY，再到现如今的奇瑞风云发布，奇瑞一直在加速布局新能源。
奇瑞集团董事长尹同跃坦然地承认，在新能源方面，奇瑞算是“起了个大早，赶了个晚集”，但其随后表示奇瑞要做到后来者居上。奇瑞这一连串的举动无疑证明尹同跃说的话不仅仅只是一句高飘空中的口号，而是真正落于实地。
落于实地的还有产品。发布会上，风云A9、风云T11两款概念车型也迎来全球首秀。其中，风云A9是B级轿车，综合续航里程达到1400km；风云T11为SUV车型，官方称其将成为百万级体验的普及者，现场给人的感觉是“很大很霸气”。
除了风云A9和风云T11两款产品外，风云系列还计划在两年内推出11款全新车型，主打“多生孩子好打架”战略。
而奇瑞新能源的未来规划更加宏大，在未来的两年内，奇瑞汽车将陆续推出24款混动和15款高端电动车型。其中，2023年四季度将推出5款混动车型，4款基于E0X平台的高端电动车型，开启全面新能源、全球智能化的新时代。
奇瑞在造车之路上一直在摸着石头过河，老老实实搞技术，踏踏实实做产品。“世上没有白走的路，每一步都算数。”奇瑞风云的出现恰逢其时，是奇瑞新能源后来居上的底气和决心。
l?擎动点评
今年已接近尾声，明年又是龙年。“潜龙腾跃而起，便是人间春色万里。”我们有理由相信，奇瑞明年将在新能源领域百花盛开，毕竟“金鳞岂是池中物，一遇风云便化龙。”
