首先，智己LS6在智能方面的表现令人眼前一亮。特斯拉Model Y作为智能座舱的先行者，曾经引领了一段时间的风潮。然而，随着时间的推移，许多特斯拉的功能已经不再新鲜。而现在，智己LS6横空出世，未来智舱的表现超出了许多人的想象。智己LS6配备了一系列创新实用的功能，例如行车补盲、高速智驾、途中娱乐和停车一键AI代驾等。特别值得一提的是，智己LS6搭载了“全画幅数字驾舱屏”，这为实现一切智能化功能提供了硬件基础。在行车过程中，智己LS6能够开启“全域数字视野补盲”功能，将路况信息显示在屏幕上，解决驾车过程中的盲区隐患。
此外，智己LS6还引入了独创的“雨夜模式”，即使在极端暴雨天气下，仍然能够通过屏幕清晰地看到路况，从而提高行车安全性。相比之下，特斯拉Model Y是行业内首批应用补盲影像功能的车型，而智己LS6则在此基础上进一步超越了Model Y。智己LS6还搭载了“一键AI代驾”功能，包括一键贴边、一键循迹和一键脱困等，解决了一些驾车场景中的痛点问题。此外，智己LS6还搭载了业内首个垂类GPT大模型“智己生成式大模型”以及全新智能化功能“一路刷爆体验SHUA”，为用户提供实时触达新鲜资讯的同时，也为驾驶过程增添了乐趣。综合而言，虽然特斯拉Model Y引领了行业的智能化发展趋势，但智己LS6在软硬件方面全面超越了它，提供了更加智能、舒适的座舱体验。
其次，在智能驾驶方面，智己LS6同样表现出色。智己汽车声称，仅用了两年时间就走完了头部玩家九年的智驾之路。根据量产车实测结果显示，智己LS6在技术上已攻克了闹市路口无保护左转等城市NOA高难度场景，智驾实力已经跻身行业第一梯队。特斯拉Model Y作为行业内的智能化标杆，其辅助驾驶能力也非常出色。然而，特斯拉智能驾驶在国内的落地面临一些困难。出于数据安全要求，特斯拉必须在国内设立数据中心并进行本土化开发，才有机会将FSD落地国内。然而，这并非短期内可以实现的事情。此外，国内的路况相对较为复杂，对FSD的软硬件和技术能力要求更高，落地后的实际体验也不能得到保证。此外，即使解决了上述问题，特斯拉智能驾驶的价格也相当高，提高了使用门槛。
今年底，智己LS6城市NOA将开启用户公测，并且在上海地区率先开放，首批用户提车即可享受覆盖12省26市的高速高架NOA，预计年内将覆盖全国范围。此外，在上市期间，智己LS6还免费赠送IM AD智能驾驶全功能包的终身使用权，让用户用最少的钱享受到最领先的智能驾驶体验。
最后，让我们来看看性能方面的比较。智己LS6搭载了“准900V超强性能平台”，最大工作电压达到875V，系统总功率为579kW/787Ps，百公里加速仅需3.48秒，标定最高时速为252km/h。在封闭场地的极限测试中，智己LS6甚至跑出了305km/h的极速成绩，成为了第一个突破300km/h大关的中国品牌SUV。目前，采用“真800V”电压平台的基本上都是百万级豪车，而在20万-40万元的市场上，几乎没有车企能够达到如此高水准。行业内将整车高压电气系统电压范围达到550-930V的系统统称为800V系统，例如小鹏和阿维塔的最大电压都没有达到800V，但它们仍然被称为800V平台。智己LS6的强悍性能不仅表明其在三电技术方面处于行业领先地位，还表明其车身、底盘等综合能力非常优秀。智己LS6拥有全明星底盘驾控阵容和大师级调教水准，采用前双叉臂+后五连杆、轻量化全铝底盘以及天纳克旗下蒙诺高端减震器等配置，为驾乘体验带来更好、更舒适的感觉。与之相比，特斯拉Model Y的硬悬挂系统虽然带来独特的驾驶体验，但在底盘舒适性方面忽略了一些问题，尤其是对于老人、孩子和孕妇来说，当车辆经过烂路或者路坎时，悬挂系统的表现非常硬，乘坐在后排的乘客会感到明显的弹跳感。
此外，“真800V”带来的另一个好处就是充电速度快。智己LS6的最大充电倍率为3.75C，峰值充电功率高达396kW，可以实现充电5分钟最高200公里的补充能量速度，从根本上消除了续航焦虑问题。此外，智己LS6还搭载了全栈自研超级集成式热管理系统，能够实现更好的能耗控制和更优秀的空调效果。
总的来说，智己LS6的产品实力非常强大，而21.49万-27.69万元的上市价也非常具有竞争力。用购买入门版特斯拉Model Y的预算，几乎可以买到顶配的智己LS6超强性能版。智己LS6的问世或将搅动30万级SUV市场的格局，打破特斯拉Model Y的一家独大局面。
