近两年的新能源汽车市场价格混战，注定了会促进混动汽车品牌的崛起。
这些年，关于纯电车型的补能焦虑、价格昂贵等短板，依旧一目了然。但是对于消费者来说，既要、又要、还要，是选车时候的基础诉求。
尽管比亚迪DM-i系列的确畅销，但是时代的红利从不独属于任何一家企业。而在新能源行业发展如此迅速的进程之中，启辰则在时代的召唤下，甩出了启辰大V DD-i插混这个“王炸”。在13万级插混市场中，直接迎战比亚迪宋Pro DM-i。
随着认知的提升，当下的消费者在购车时除了会考虑价格外，对车辆的产品力也有了更多需求。前段时间，有媒体就针对大家所关心的车辆安全、乘坐空间、智能体验、动力、续航能耗和性价比这6个方面，对启辰大V DD-i插混和宋Pro DM-i这两款车型进行了一场实际测试。下面我们就通过这次的测试结果，来详细分析一下这两款车型，看看到底谁更胜一筹？
首先，启辰大V DD-i插混的指导价区间为11.89-14.99万元，提供4款车型可选，纯电续航里程分别为60km和110km。2023款宋Pro DM-i的厂商指导价区间为12.98-15.98万元，纯电续航里程分别为71km和110km。本次参与对比的是启辰大V DD-i 110KM版和比亚迪宋Pro DM-i冠军版110KM版车型。
对于消费者来说，之所以会选择插电式混合动力车型，自然是想要在没有续航焦虑的前提下，还要有着低能耗的优势。这一次就是在完全相同的测试环境和标准下，对这两款车型的能耗进行了实测。
本次测试行驶的路段包含城市拥堵、城市快速路、国道和高速公路，基本包含了我们日常经常遇到的大部分路况。同时，两款车型均全程将空调调至23℃，风速调为1挡，并采用二次加油法，来计算综合油耗，即在出发前将车辆加满油，待到达目的地后再次将车辆加满油，记录加油升数，再结合行驶里程数，来计算综合油耗。
先说启辰大V DD-i插混的测试结果，在车辆满油满电的状态下，将车辆设置为纯电优先模式，在行驶185km后，再次将车辆加满油，加油量为4.23L，计算得出综合油耗为2.29L/100km。而后再对车辆进行馈电满油状态下的测试，且完全模拟我们日常的用车情况，在行驶319km后将车辆再次加满油，加油量为15.01L，最后得出的综合油耗为4.7L/100km。
再看宋 Pro DM-i，在保持同样的车辆状态和行驶路段的情况下，这款车在满油满电的状态，并将车辆调整到智能保电模式，将SOC值调整为25%，最后得出这款车在满油满电状态下的综合油耗为4.6L/100km；在馈电满油状态下的综合油耗为4.9L/100km。
从对比结果来看，启辰大V DD-i插混的能耗要比宋Pro DM-i的能耗低很多。而之所以会这样，则是因为启辰大V DD-i在城区路段行驶时，在车速低于60km/h的情况下，基本都是纯电行驶。而在高速路段行驶时，发动机则会直接介入驱动，但并不会边为电池充电边进行驱动，而是直接以高效经济的转速，来达到低能耗的效果。相比宋Pro DM-i的发动机既要驱动车辆，又要为电池充电，自然就会增加油耗。
同时，启辰大V DD-i还配备了可自适应调节的动能回收系统。它是通过车外摄像头来感知路况和车速，并自动调节动能回收力度，既缓解了动能回收系统介入时的突兀感，还能最大程度地达到了省油的目的。就比如小编就非常不适应普通的动能回收系统，如果将回收挡位设置低了达不到回收能源的诉求，而如果将挡位设置高了，在系统介入时就有种猛踩刹车的感觉，特别不适应，且有着被追尾的风险。
当然，除了需要低能耗外，对于车辆的动力性能也不能忽视。启辰大V DD-i插混搭载了1.5T发动机+前置单电机的动力组合，其中发动机最大功率为120kW，电动机最大功率为150kW；宋Pro DM-i搭载1.5L发动机+前置单电机的动力组合，其中发动机最大功率为81kW，电动机最大功率为145kW。
本次也分别对两车的0-60km/h加速、0-100km/h加速和0-120km/h加速进行了测试，且测试了满油满电和馈电满油两种状态的加速数据。从结果来看，启辰大V DD-i在动力性能方面有着明显的优势，不仅动力参数占优，在实际测试中也有着明显优势。
另外，启辰大V DD-i插混在乘坐空间和智能体验方面也有着一些优势。据测试结果显示，以身高186cm的体验者为例，启辰大V DD-i的前排头部空间和后排腿部空间都比较占优，结合到我们自身的用车场景来看，更大的乘坐空间可以带来更舒适的乘坐体验。
而在智能体验方面，启辰大V DD-i配备了NFS无感智能启动和单踏板模式，且是同级唯一配备这项配置的车型。尤其是NFS无感智能启动功能，只有随身携带着车钥匙，在靠近车辆时即可自动解锁，且上车后车辆也会自动启动，省去了解锁和启动车辆的步骤，颇为方便。而这一功能，此前仅在一些豪华纯电动车型上有所配备，在这一级别的插混SUV车型上，还是首次出现。
结语
总体来看，虽然宋Pro DM-i上市推出的时间较早，且在13万级插混SUV领域内抢占了一些“蛋糕”。但通过实际测试来看，启辰大V DD-i插混在各方面的优势还是比较明显的，且它的售价更低，满足了消费者既要、又要、还要的购车需求。 看来“后来者居上”，也只是时间问题罢了。
