新岚图FREE和新问界M7两台车型，都是当下在新能源车市场，销量非常火爆的单品。两者类别相似，都主打续航无忧的增程式新能源车；定位接近，都是实用性很高的中大型SUV；价格相当，都是20-30万左右的级别。如果你恰好需要这么一台车型，新问界M7和新岚图FREE，谁更值得入手呢？
我们以市场接受度最高的大五座车型为例。新问界M7的售价为24.98-30.98万，涵盖了两驱、四驱和智驾MAX三款产品。新岚图FREE入门即顶配，售价为26.69万。
如果从入手门槛来看，那新问界M7的确更低一些，不过，新问界M7的高低配车型，在最硬核的动力参数上，有明显的差距。24.98万的新问界M7两驱版本，百公里加速只有7.8秒，即使放在传统燃油车身上，这样的加速能力都非常一般，更别提对标新能源车型了。
而新岚图FREE入门价格虽然稍微贵了一点，但是相比于入门的新问界M7两驱，仅仅贵了1.71万，就是这小小的一万多块钱，就可以给到你双电机四驱带来的4.8秒加速、双叉臂铝合金悬架+上下可调的空气悬架、丹拿音响等诸多高端配置，你说这一万多块钱花的值不值？
如果说入门版的新问界M7动力确实寒碜了点，那咱们就拿28.48万的四驱版作比较。新问界M7的四驱Plus版，加速上到了4.8秒，和新岚图FREE打平，但是其它配置和24.98万的两驱版没有什么硬核变化，就多了几个喇叭和一些无关紧要的配置。价格相比于26万多的新岚图FREE，足足贵了1.79万。新岚图FREE在底盘和音响上的优势依然明显，而且还配备了像感应尾门等实用功能，虽然价格更便宜，但是新岚图FREE能给到的东西仍然更多。
新问界M7和新岚图FREE两者都有业界一流水准的高阶智能辅助驾驶系统，可谓难分伯仲、旗鼓相当。不过，如果想拥有这套系统，新问界M7必须要上到30.98万的Max版本。在这一点上，新岚图FREE则明显人性化很多了。新岚图FREE目前只需要花1万块，就能买断Apollo领航辅助驾驶系统。新问界M7智能辅助驾驶能实现的功能，在新岚图的Apollo智能驾驶系统里面都能实现，并且百度的Apollo领航辅助驾驶系统，采用了视觉融合方案，开发十年之久，经过了超过6千万公里测试，整个体验非常成熟、便捷、安全。如果都上到带智驾辅助的高阶版本，选配完之后的新岚图FREE，要比新问界M7 Max版本便宜了3万多，质价比优势立刻显现了出来。
相比于新问界M7依然区分传统高低配的做法，我觉的新岚图FREE单车策略更值得众多车企借鉴，入门价格即顶配，不但体现了主机厂的诚意，而且免除了消费者选车的困惑。Apollo领航辅助驾驶系统采用了只增加一万块的选配的方式，不但让消费者拥有它的成本更低，而且“刀法精准”，更能让客户花更少的钱，办更大的事。况且，新岚图FREE搭载的比钢制底盘轻30%的全铝合金双叉臂悬挂，以及支持上下100mm高度调节的高性能空气悬架，在提升操控能力、提高驾乘品质方面增益明显。毫无疑问，无论是对标新问界M7的低配、中配还是最顶配，入门价格就能买顶配的新岚图FREE，都是更富有质价比的选择。
