今年上半年车企销售数据出炉，13家上市车企有人欢喜有人忧。
乘联会数据显示，今年上半年国内狭义乘用车市场零售销量达952.4万辆，同比增长2.7%。其中，6月份新能源乘用车国内零售销量达到189.4万辆，同比下降2.6%，但环比增长8.7%，今年1至6月份零售销量持续环比增长。
时代周报记者统计了上汽集团、长安汽车、吉利汽车、东风集团、赛力斯、北汽蓝谷、广汽集团、比亚迪、长城汽车、蔚来、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车等13家上市车企今年上半年汽车销量数据。
数据显示，新势力车企虽然增长显著，但还不能够撼动传统车企的根基。在上半年汽车销量上，上汽集团以207.16万辆的销量遥遥领先；All in新能源的比亚迪紧随其后，销量为125.56万辆；长安汽车以121.57万辆的销量排名第三。
理想、北汽蓝谷销量翻番
据时代周报统计，13家上市车企中有8家车企今年上半年销量增长，有5家车企今年上半年销量下滑。
其中，理想汽车、北汽蓝谷今年上半年销量翻番，分别同比增长130.31%、106.88%至13.91万辆、3.52万辆。比亚迪销量同比增长94.25%至125.56万辆。
今年上半年，理想汽车全新家庭五座旗舰SUV理想L7开始交付，助推公司半年的交付量一举超越去年全年的交付量。理想方面表示，理想L7今年第三季度的月交付目标为1.5万辆，预计今年四季度月交付量达到4万辆。
北汽蓝谷今年5月上市极狐阿尔法S先行版，6月又上市极狐阿尔法S和极狐阿尔法T森林版两款新车，得益于此，极狐阿尔法S先行版在6月环比增长63%，极狐阿尔法S同比增长133%，极狐阿尔法T同比增长24%。同时，北汽蓝谷在2023年6月回复投资者称，公司计划在2023年将渠道网点增加至约280家，截至5月底，极狐已在70%的三线城市和21%的四线城市建立销售渠道。新品上市和渠道拓宽为北汽蓝谷贡献一定销量。
比亚迪则大举推进新能源汽车布局，今年上半年陆续推出汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版，综合续航均超1100km，号称“颠覆燃油”。在今年3月份的业绩发布会上，王传福曾表示“今年300万辆起步，争取达到360万辆。”
另一方面，小鹏汽车、赛力斯、东风集团今年下半年销量下滑较大，分别同比下降39.93%、26.66%、23.39%至4.14万辆、9.21万辆、94.55万辆。
交银国际分析指出，G9交付量不达预期，同时上半年汽车行业掀起价格战，直接导致小鹏汽车的销量承压。海通国际分析认为，G6预售订单已超35000张，并将于7月开启交付，下半年有望帮助小鹏扭转销量颓势。
对于赛力斯销量下滑，光大证券表示，今年上半年车企集中降价导致消费者存在较强观望心理、以及车型处于换代周期影响，问界品牌销量低于预期，同时M5智驾版车型4月上市并于6月开启交付。
东风集团乘用车方面，2023年6月产销快报显示，旗下东风日产、郑州日产、东风本田、神龙汽车等合资品牌及东风风行、东风风神等自主品牌销量均出现不同程度下滑；仅岚图汽车和易捷特新能源销量实现了正增长，其中岚图汽车上半年销量同比增长118.54%至1.5万辆，但对于东风销量贡献可谓是杯水车薪。
图源:Wind
长安完成率夺冠
今年初，除赛力斯和北汽蓝谷外，11家上市车企纷纷对外披露今年全年汽车销量目标。其中，上汽集团将全年整车销量目标定在600万辆，与去年的年度销量目标相同；比亚迪和东风集团均将全年销量目标定在300万辆左右；新势力方面，理想汽车全年销量预期为30万辆。
然而，一年时间已过半，11家上市车企的年销量完成率未过半。
具体来看，长安汽车以48.05%的年销量完成率暂时领先；理想汽车今年上半年汽车交付量已超去年全年，以46.37%的年销量完成率暂居第二位；其后，广汽集团、吉利汽车、比亚迪年销量完成率均在四成以上；反观“蔚小零”3家新势力，年销量完成率均未达三成。
长安汽车今年上半年整车销量达到121.57万辆，以48.05%的年销量完成率暂居第一位。值得注意的是，长安汽车自主品牌新能源上半年累计销量达到17.61万辆，同比增加107.23%。
理想汽车今年上半年汽车交付量达到13.91万辆，已经超过2022年全年的交付量，以46.37%的年销量完成率暂居长安汽车之后。
太平洋证券研究报告指出，理想以增程式+多座位+大空间+多联屏+安全性等切入家庭用车需求，销量持续增长，2023年有望冲刺35万以上销量。
广汽集团今年上半年整车销量达到116.3万辆，以44.05%的年销量完成率暂居理想汽车之后。2023年6月产销快报显示，广汽集团旗下广汽本田、广汽丰田合资品牌上半年累计销量均下滑；但得益于自主品牌累计销量的正增长，其中广汽埃安上半年销量同比增长108.81%至20.93万辆，有效弥补了合资品牌销量下滑的劣势。
华西证券研究报告显示，短期看，前期产业链去库存基本结束+开始补库+下半年传统旺季下，各环节有望进入排产量增阶段；中长期看，国内新能源汽车在驱动力由政策端向市场端逐步转变的过程中，新能源汽车进入加速渗透阶段。
乘联会秘书长崔东树告诉时代周报记者，车企上半年销量完成率不超50%是完全正常的，新能源车是行业增长趋势，下半年销量必然要比上半年高。
近日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华公开表示，今年上半年新能源汽车还保持着较快的增长速度，从2023年整体来看，预计全年中国新能源汽车销量将达到900万辆。
